C-HR諸元表 (19/10～20/8)
2019.10.18
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C-HR ハイブリッド 2WD
ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 車両型式 | 6AA-ZYX11-AHXNB(G) |
| 車両重量 | 1,450kg |
| 車両総重量 | 1,725kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 29.0km/L |
| 主要燃費改善対策 | ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 全長 | 4,390mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 型式 | 2ZR-FXE |
| 総排気量 | 1.797L |
| 種類 | 直列4気筒 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 80.5×88.3mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最大出力(ネット) | 72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 | 43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 減速比 | 3.218 |
| モーター |
| 型式 | 1NM |
| 種類 | 交流同期電動機 |
| 最高出力 | 53kW(72PS) |
| 最大トルク | 163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 種類 | リチウムイオン電池 |
| 容量 | 3.6Ah |
ハイブリッド 2WD「G」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 車両型式 | 6AA-ZYX11-AHXEB |
| 車両重量 | 1,440kg※ |
| 車両総重量 | 1,715kg※ |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 30.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
※本革シート表皮、電動ランバーサポート、快適温熱シート、「ナノイー」、アクセサリーコンセントを同時装着した場合、+10kg増加します。
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 型式 | 2ZR-FXE |
| 総排気量 | 1.797L |
| 種類 | 直列4気筒 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 80.5×88.3mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最大出力(ネット) | 72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 | 43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「G」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「G」 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 減速比 | 3.218 |
| モーター |
| 型式 | 1NM |
| 種類 | 交流同期電動機 |
| 最高出力 | 53kW(72PS) |
| 最大トルク | 163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 種類 | リチウムイオン電池 |
| 容量 | 3.6Ah |
ハイブリッド 2WD「S」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 車両型式 | 6AA-ZYX11-AHXNB |
| 車両重量 | 1,440kg |
| 車両総重量 | 1,715kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 30.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,550mm |
| トレッド リヤ | 1,550mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 型式 | 2ZR-FXE |
| 総排気量 | 1.797L |
| 種類 | 直列4気筒 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 80.5×88.3mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最大出力(ネット) | 72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 | 43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「S」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「S」 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 減速比 | 3.218 |
| モーター：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 型式 | 1NM |
| 種類 | 交流同期電動機 |
| 最高出力 | 53kW(72PS) |
| 最大トルク | 163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 種類 | リチウムイオン電池 |
| 容量 | 3.6Ah |
C-HR ガソリン 2WD
ガソリン 2WD CVT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 車両型式 | DBA-NGX10-AHXEX |
| 車両重量 | 1,400kg |
| 車両総重量 | 1,675kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 16.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| トランスミッション | Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 | 2.480～0.396 |
| 後退 | 2.604～1.680 |
| 減速比 | 5.698 |
ガソリン 2WD CVT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 車両型式 | DBA-NGX10-AHXNX |
| 車両重量 | 1,400kg |
| 車両総重量 | 1,675kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 16.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,550mm |
| トレッド リヤ | 1,550mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| トランスミッション | Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 | 2.480～0.396 |
| 後退 | 2.604～1.680 |
| 減速比 | 5.698 |
ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 車両型式 | 3BA-NGX10-AHFNX(G) |
| 車両重量 | 1,400kg |
| 車両総重量 | 1,675kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 全長 | 4,390mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| トランスミッション | iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 | 3.727 |
| 第2速 | 2.045 |
| 第3速 | 1.310 |
| 第4速 | 0.971 |
| 第5速 | 0.764 |
| 第6速 | 0.619 |
| 後退 | 3.333 |
| 減速比 | 4.538 |
ガソリン 2WD 6MT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 車両型式 | 3BA-NGX10-AHFEX |
| 車両重量 | 1,390kg |
| 車両総重量 | 1,665kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| トランスミッション | iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 | 3.727 |
| 第2速 | 2.045 |
| 第3速 | 1.310 |
| 第4速 | 0.971 |
| 第5速 | 0.764 |
| 第6速 | 0.619 |
| 後退 | 3.333 |
| 減速比 | 4.538 |
ガソリン 2WD 6MT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 車両型式 | 3BA-NGX10-AHFNX |
| 車両重量 | 1,390kg |
| 車両総重量 | 1,665kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,550mm |
| トレッド リヤ | 1,550mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| トランスミッション | iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 | 3.727 |
| 第2速 | 2.045 |
| 第3速 | 1.310 |
| 第4速 | 0.971 |
| 第5速 | 0.764 |
| 第6速 | 0.619 |
| 後退 | 3.333 |
| 減速比 | 4.538 |
C-HR ガソリン 4WD
ガソリン 4WD CVT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 車両型式 | DBA-NGX50-AHXEX |
| 車両重量 | 1,470kg |
| 車両総重量 | 1,745kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 15.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,565mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,540mm |
| トレッド リヤ | 1,540mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 四輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| トランスミッション | Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 | 2.480～0.396 |
| 後退 | 2.604～1.680 |
| 減速比 | 5.698 |
ガソリン 4WD CVT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 車両型式 | DBA-NGX50-AHXNX |
| 車両重量 | 1,470kg |
| 車両総重量 | 1,745kg |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) | 15.4km/L |
| 主要燃費改善対策 | 直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,565mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド フロント | 1,550mm |
| トレッド リヤ | 1,550mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 室内長 | 1,800mm |
| 室内幅 | 1,455mm |
| 室内高 | 1,210mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| エンジン：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 型式 | 8NR-FTS |
| 総排気量 | 1.196L |
| 種類 | 直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 | 71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) | 85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) | 185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 | 50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| フロントサスペンション | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク |
| 作動方式 | 油圧式 |
| 駆動方式 | 四輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 4WD「S-T」 |
| トランスミッション | Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 | 2.480～0.396 |
| 後退 | 2.604～1.680 |
| 減速比 | 5.698 |
