C-HR諸元表 (19/10～20/8)
2019.10.18
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C-HR ハイブリッド 2WD
ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 車両型式 |
6AA-ZYX11-AHXNB(G) |
| 車両重量 |
1,450kg |
| 車両総重量 |
1,725kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
29.0km/L |
| 主要燃費改善対策 |
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 全長 |
4,390mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 型式 |
2ZR-FXE |
| 総排気量 |
1.797L |
| 種類 |
直列4気筒 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
80.5×88.3mm |
| 圧縮比 |
13.0 |
| 最大出力(ネット) |
72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 |
43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| トランスミッション |
電気式無段変速機 |
| 減速比 |
3.218 |
| モーター |
| 型式 |
1NM |
| 種類 |
交流同期電動機 |
| 最高出力 |
53kW(72PS) |
| 最大トルク |
163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「S”GR SPORT”」 |
| 種類 |
リチウムイオン電池 |
| 容量 |
3.6Ah |
ハイブリッド 2WD「G」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 車両型式 |
6AA-ZYX11-AHXEB |
| 車両重量 |
1,440kg※ |
| 車両総重量 |
1,715kg※ |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
30.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
※本革シート表皮、電動ランバーサポート、快適温熱シート、「ナノイー」、アクセサリーコンセントを同時装着した場合、+10kg増加します。
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 型式 |
2ZR-FXE |
| 総排気量 |
1.797L |
| 種類 |
直列4気筒 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
80.5×88.3mm |
| 圧縮比 |
13.0 |
| 最大出力(ネット) |
72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 |
43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「G」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「G」 |
| トランスミッション |
電気式無段変速機 |
| 減速比 |
3.218 |
| モーター |
| 型式 |
1NM |
| 種類 |
交流同期電動機 |
| 最高出力 |
53kW(72PS) |
| 最大トルク |
163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「G」 |
| 種類 |
リチウムイオン電池 |
| 容量 |
3.6Ah |
ハイブリッド 2WD「S」
| 車両型式・重量・性能：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 車両型式 |
6AA-ZYX11-AHXNB |
| 車両重量 |
1,440kg |
| 車両総重量 |
1,715kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
30.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、電気式無段変速機 |
| 寸法・定員：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,550mm |
| トレッド リヤ |
1,550mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 型式 |
2ZR-FXE |
| 総排気量 |
1.797L |
| 種類 |
直列4気筒 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
80.5×88.3mm |
| 圧縮比 |
13.0 |
| 最大出力(ネット) |
72kW(98PS)/5,200r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
142N・m(14.5kgf・m)/3,600r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 |
43L |
| 走行装置・駆動方式：ハイブリッド 2WD「S」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧・回生ブレーキ協調式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ハイブリッド 2WD「S」 |
| トランスミッション |
電気式無段変速機 |
| 減速比 |
3.218 |
| モーター：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 型式 |
1NM |
| 種類 |
交流同期電動機 |
| 最高出力 |
53kW(72PS) |
| 最大トルク |
163N・m(16.6kgf・m) |
| 動力用主電池：ハイブリッド 2WD「S」 |
| 種類 |
リチウムイオン電池 |
| 容量 |
3.6Ah |
C-HR ガソリン 2WD
ガソリン 2WD CVT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 車両型式 |
DBA-NGX10-AHXEX |
| 車両重量 |
1,400kg |
| 車両総重量 |
1,675kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
16.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD CVT「G-T」 |
| トランスミッション |
Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 |
2.480～0.396 |
| 後退 |
2.604～1.680 |
| 減速比 |
5.698 |
ガソリン 2WD CVT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 車両型式 |
DBA-NGX10-AHXNX |
| 車両重量 |
1,400kg |
| 車両総重量 |
1,675kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
16.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,550mm |
| トレッド リヤ |
1,550mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD CVT「S-T」 |
| トランスミッション |
Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 |
2.480～0.396 |
| 後退 |
2.604～1.680 |
| 減速比 |
5.698 |
ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 車両型式 |
3BA-NGX10-AHFNX(G) |
| 車両重量 |
1,400kg |
| 車両総重量 |
1,675kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 全長 |
4,390mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「S-T”GR SPORT”」 |
| トランスミッション |
iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 |
3.727 |
| 第2速 |
2.045 |
| 第3速 |
1.310 |
| 第4速 |
0.971 |
| 第5速 |
0.764 |
| 第6速 |
0.619 |
| 後退 |
3.333 |
| 減速比 |
4.538 |
ガソリン 2WD 6MT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 車両型式 |
3BA-NGX10-AHFEX |
| 車両重量 |
1,390kg |
| 車両総重量 |
1,665kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「G-T」 |
| トランスミッション |
iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 |
3.727 |
| 第2速 |
2.045 |
| 第3速 |
1.310 |
| 第4速 |
0.971 |
| 第5速 |
0.764 |
| 第6速 |
0.619 |
| 後退 |
3.333 |
| 減速比 |
4.538 |
ガソリン 2WD 6MT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 車両型式 |
3BA-NGX10-AHFNX |
| 車両重量 |
1,390kg |
| 車両総重量 |
1,665kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
15.2km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 |
| 寸法・定員：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,550mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,550mm |
| トレッド リヤ |
1,550mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
前輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 2WD 6MT「S-T」 |
| トランスミッション |
iMT(6速マニュアル) |
| 第1速 |
3.727 |
| 第2速 |
2.045 |
| 第3速 |
1.310 |
| 第4速 |
0.971 |
| 第5速 |
0.764 |
| 第6速 |
0.619 |
| 後退 |
3.333 |
| 減速比 |
4.538 |
C-HR ガソリン 4WD
ガソリン 4WD CVT「G-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 車両型式 |
DBA-NGX50-AHXEX |
| 車両重量 |
1,470kg |
| 車両総重量 |
1,745kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
15.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,565mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,540mm |
| トレッド リヤ |
1,540mm |
| 最低地上高 |
155mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
四輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 4WD CVT「G-T」 |
| トランスミッション |
Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 |
2.480～0.396 |
| 後退 |
2.604～1.680 |
| 減速比 |
5.698 |
ガソリン 4WD CVT「S-T」
| 車両型式・重量・性能：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 車両型式 |
DBA-NGX50-AHXNX |
| 車両重量 |
1,470kg |
| 車両総重量 |
1,745kg |
| 最小回転半径 |
5.2m |
| 燃料消費率(JC08モード) |
15.4km/L |
| 主要燃費改善対策 |
直噴エンジン、ミラーサイクル、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 |
| 寸法・定員：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 全長 |
4,385mm |
| 全幅 |
1,795mm |
| 全高 |
1,565mm |
| ホイールベース |
2,640mm |
| トレッド フロント |
1,550mm |
| トレッド リヤ |
1,550mm |
| 最低地上高 |
155mm |
| 室内長 |
1,800mm |
| 室内幅 |
1,455mm |
| 室内高 |
1,210mm |
| 乗車定員 |
5名 |
| エンジン：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| 型式 |
8NR-FTS |
| 総排気量 |
1.196L |
| 種類 |
直列4気筒インタークラー付ターボ |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 内径×行程 |
71.5×74.5mm |
| 最大出力(ネット) |
85kW(116PS)/5,200～5,600r.p.m. |
| 最大トルク(ネット) |
185N・m(18.9kgf・m)/1,500～4,000r.p.m. |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置(D-4T) |
| 燃料タンク容量 |
50L |
| 走行装置・駆動方式：ガソリン 4WD CVT「S-T」 |
| フロントサスペンション |
マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| リヤサスペンション |
ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付) |
| フロントブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ |
ディスク |
| 作動方式 |
油圧式 |
| 駆動方式 |
四輪駆動方式 |
| トランスミッション・変速比・減速比：ガソリン 4WD「S-T」 |
| トランスミッション |
Super CVT-i(自動無段変速機)7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付 |
| 前進 |
2.480～0.396 |
| 後退 |
2.604～1.680 |
| 減速比 |
5.698 |
